在高速鐵路的實際應用中,其首要性能是安全性。高鐵的首要任務是保證行車安全。正常情況下,高速列車的使用壽命為30年,因此需要有較強的強度性能和良好的使用壽命。長春市碳纖維材料剛好可以滿足要求。碳纖維材料具有非常高的強度性能,整體抗拉強度可以達到金屬材料鋼材的7倍,可以保證高速列車的安全運行。
揮發物含量:①離粘結片邊緣至少25mm處,按寬度方向左、中、右,切取3張試樣。試樣尺寸為100mm×100mm,對角線與經緯向平行。②在每張試樣的一角,穿一小孔。③將試樣放在干燥器中,處理1h。④逐張稱重(W1),準確至0.001g。⑤將試樣掛在烘箱中,在163℃±2℃,烘15min。⑥將試樣移至干燥器中,冷卻10min。⑦逐張稱重(W2),準確至0.001g。⑧計算:揮發物含量=[(W1一W2)/W1]×100%
此外,還進行了泡沫夾芯板的設計,使車身在減重性能下具有良好的降噪隔音效果。傳統的列車降噪采用巖棉和玻璃棉,不環保,不利于回收利用。在崇尚高性能、環保的要求下,越來越多的軌道車輛選擇采用碳纖維絲毛作為隔音降噪的替代對象。保持
碳纖維管
碳纖維方管
長春市碳纖維材料具有良好的加工性能??捎糜谔祭w維產品的生產加工中,根據耐火等需要設計夾層板,在高速鐵路火災的情況下可以滿足耐火要求。
另一個問題是,高鐵上有很多受力部件,比如連接器、把手、推拉門導軌、顯示屏等,大多是金屬或塑料制成的。用碳纖維材料替換皮帶后,一方面可以很好地減輕重量,另一方面整個使用壽命更長,具有優良的耐腐蝕性。在高鐵運營的30年里,它仍然具有良好的性能優勢。
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